汽車油漆涂層使用鹽霧試驗(yàn)箱測試結(jié)果分析
摘要:汽車油漆涂料是為了車體不被腐蝕的重要環(huán)節(jié),因此為了測試油漆涂料的耐候性,需要對(duì)汽車油漆進(jìn)行檢測。對(duì)此我司用鹽霧試驗(yàn)箱進(jìn)行了大量的測試,今天我們就來分析一下。 |
汽車油漆涂料產(chǎn)品在鹽霧試驗(yàn)箱中進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)后,單側(cè)腐蝕蔓延不超過2mm,但漆膜表面沒有劃線的部分有大面積紅銹現(xiàn)象以及局部起泡。當(dāng)漆膜與基體出現(xiàn)分離的現(xiàn)象時(shí)無法從汽車油漆涂料標(biāo)準(zhǔn)中找到判斷依據(jù),試驗(yàn)結(jié)果可根據(jù)判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。
1.關(guān)于漆膜表面沒有劃線部分出現(xiàn)大面積紅銹這一現(xiàn)象有兩種可能性:(1)樣品表面有焊接部位,導(dǎo)致表面漆膜不均勻,漆膜局部厚度小,紅銹,銹蝕蔓延;(2)噴涂過程中,噴涂不均勻或有雜質(zhì)參與,形成表面出現(xiàn)氣孔,使大面積生銹。
2.漆膜表面有局部氣泡,實(shí)際上是典型的滲透壓氣泡。一般來說,對(duì)初始附著力的影響不是很明顯。隨著時(shí)間的推移,水進(jìn)入界面后,與水的離子結(jié)合逐漸破壞滲透引起的氣泡。造成這種現(xiàn)象的原因如下:(1)底部處理時(shí),去除坑內(nèi)積聚的水分末端,局部腐蝕和氣泡;(2)底漆裝飾不好,留下一個(gè)小空氣孔,烘烤時(shí)空氣膨脹,外漆膜也會(huì)上升;(3)沒有使用正確的油漆品種,如浸泡材料表面的醇酸磁性涂料;(4)漆膜太厚,使得漆膜不能很好的附著在表面,或?qū)娱g缺乏附著力;(5)使用油漆時(shí)表面形成多孔現(xiàn)象,又不及時(shí)填充孔,因此在油漆干燥過程中,孔內(nèi)的空氣在加熱膨脹后膨脹成氣泡。
3.漆膜與基體的分離是由漆膜失去附著力引起的。漆膜附著力通常是指涂層金屬暴露在高濕度環(huán)境或溶液中的附著力。因此,漆膜附著力實(shí)際上應(yīng)包括漆膜與金屬表面的附著力和漆膜本身的凝聚力。漆膜附著力越強(qiáng),越能有效防止金屬陽離子擴(kuò)散到陰極區(qū)域。漆膜與基體分離的原因與基體表面的平整度、處理工藝、漆膜性能等因素有關(guān)。
關(guān)于汽車油漆涂層受到鹽霧腐蝕這一性質(zhì),使用鹽霧試驗(yàn)箱可以很好進(jìn)行抗腐蝕測試,從源頭對(duì)材料進(jìn)行工藝。
鹽霧試驗(yàn)箱滿足標(biāo)準(zhǔn):
GB-T2423.17-1993 鹽霧試驗(yàn)
GB/T 12967.3-91 CASS加速醋酸鹽霧試驗(yàn)
ASTM.B117-97 鹽霧試驗(yàn)
GB/T 10125-2012 人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)
依CNS.JIS.ASTM規(guī)格,可設(shè)定式恒溫控制:
(A) 鹽水噴霧試驗(yàn):NSS,ACSS
(1) 試驗(yàn)室:35℃±1℃
(2) 壓力空氣桶:47℃±1℃
空氣供應(yīng)系統(tǒng):空氣壓力為1kg/cm2
噴霧量調(diào)式1-2mI(mI/80cm2/h)(16小時(shí)平均量)。
噴霧方式:連續(xù)式及間歇式可任意設(shè)定
鹽霧試驗(yàn)機(jī)主要特點(diǎn):
1.溫度控制儀表采用微電腦PID控制儀表,控制精度高且穩(wěn)定性好,從而有效保證了溫濕度的波動(dòng)范圍及試驗(yàn)運(yùn)行;
2.溫度控制采用P.I.D+S.S.R,系統(tǒng)同頻道協(xié)調(diào)控制,可提高控制組件與界面使用之穩(wěn)定性及壽命,觸摸按鍵式設(shè)定、數(shù)值多種畫面直接顯示;
3.自動(dòng)加水采用凈水過濾器,確保管路不堵塞,使用壽命更長。(此項(xiàng)業(yè)行內(nèi)首創(chuàng))
4.試驗(yàn)室水位過高自動(dòng)溢水裝置,無需人工排放,然而保證了加溫時(shí)間不會(huì)過長。
5.加熱系統(tǒng)選用鈦合金加熱器,耐腐蝕永不生銹,設(shè)有維修口。
6.壓力桶采用SUS304不銹鋼制做,壓力桶又名“飽和空氣桶”是鹽霧試驗(yàn)箱較為核心的一部分,其作用是壓縮進(jìn)來的空氣加濕加熱及油污過濾,故又名“飽和桶”
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